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在一定的胎压下,轮胎超载使其挠曲变形增大,帘布和帘线的应力增大,易造成胎壁部位帘线折断、松散和帘布脱层,胎体帘线的受力将超过设计允许应力和轮胎接地压力,产生的热量增加,胎体温度升高,承载能力下降。同时因胎肩与地面接触产生磨损,尤其在遇到障碍物时,即使一个不大的石块,也会引起胎冠爆i破。
由于前后桥分配的负荷不同、驱动轮与转向轮的工作特点不同及路面状况的差异,各轮胎的磨损状况不一致,如果同一车桥两侧未更换同厂、相同尺寸、结构、层级和花纹的轮胎,则会加速轮胎的磨损。
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万环机械设备与您分享:叉车轮胎的种类及特点
叉车使用的轮胎可分为充气轮胎、充气轮辋实心轮胎和压配式实心轮胎3种。
充气轮胎胎内充满压缩空气,其弹性及附着性能较好。而且其性能受胎压的影响较大。随着胎压的增加,其承载能力增强,附着能力下降,叉车,振动频率增加,电动叉车保养,舒适性和安全性变差。
充气轮辋实心轮胎与充气轮胎的区别在于,其内腔不充气而填充高弹性材料,站驾式叉车,故其抵御刺破能力增强,增加了车辆工作安全性。充气轮辋实心轮胎与充气轮胎相比,其较大,承载能力较强,弹性较差,吸阵能力较弱,故其舒适性较差。
压配式实心轮胎其特点是直径小,叉车保养,承压能力高,适用于载荷大而要求车轮小的叉车,该种轮胎无刺破危险,维护容易,但弹性较差,进而使整车舒适性变差。
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胎体是叉车轮胎的主要骨架,可承受---的冲击力量,如叉车轮胎的承载压力、内部空气压力及横向的剪力。它是由人造纤维经上胶后交织于橡胶之内,经过加热处理等过程制成,然后按所需之尺寸大小予以剪切,卷贴于“胎内层”外,形成胎体的部分。
缓冲层是介于胎面与胎体中间的“线层”,主要用来承受来自外面的冲击力,一旦胎面发生裂伤或切伤时,不会直接伤及胎体,又具有防止胎面与胎体分离的作用。叉车轮胎内只有缓冲层是以圆周方向与地面接触,但盖罩是由胎面延伸出来,沿着胎壁侧边弯曲,包裹叉车轮胎的。
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